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改革开放4十年：车轮上的巨变

2018-11-25 19:19:44

中国汽车工业的发展进程，是40年改革开放的一个缩影。

对中国汽车工业而言，2018年是个特别的年份。

4月10日，博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上，国家主席习近平在主旨演讲中宣布，“下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”，并“将相当幅度下降汽车进口关税”。

7天以后，国家发改委发布消息：分阶段逐步取消汽车外资股比限制；5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

与年轻的车企人士不同，一些老汽车人对此有着更多感慨——在他们看来，历经40年，中国汽车工业和市场，行将推开另外一扇大门。

进一步扩大对外开放的底气，来自过去40年中国汽车产业的蝶变。

截至2017年，中国已连续9年名列全球汽车产销量第一，国内自主品牌的销量占比接近半数。

新能源汽车领域，中国车企甚至实现部分领跑。

工作服所有这些，和过去几十年的路程一道，已经载入中国汽车工业的改革开放史册，并成为中国汽车产业大踏步改革、扩大开放、迎接新挑战的明确信号。

打开第一扇门车轮上的发展史，与国家的改革开放史有着几近一致的脉络。

1983年，第一届央视春节联欢晚会上，李谷一的《乡恋》火遍大江南北，那一年，在文化和物质上感受到改革开放气息的国人，将眼光投向更高层次的消费需求，汽车便是其中之一。

不过在改革开放之初，因生产、建设需要，国内汽车以中、重型载货汽车和越野汽车为主，汽车工业基础十分薄弱，普通运动服百姓想要坐上一辆小汽车，可能性基本为零。

1978年，邓小平同志在一份关于外资车企建议搞合资经营的简报中批示“合资经营可以办”。

这份指示被快速转达到几家主要国有车企，中国汽车人的思想禁锢由此打开。

随后，中国政府主动派出多个考察团，前往欧美，与外资车企进行合资经营谈判。

时任第四机械工业部副部长的杨铿当时负责率队前往德国，在看到街上行驶的汽车大多是大众牌后，中国代表团决定在德方安排的行程以外，自行前往大众总部——狼堡一探究竟。

大众的工程师李文波是当时狼堡唯一的华人，作为翻译他亲历了这次会面。

他回忆说，“中国代北京工作服表团参观完工厂后，立即向大众总裁表达了中国发展汽车工业的想法。

”德国人对此充满兴趣，提出既可以出资金又可以出技术，并很快与中方就车型引进、生产范围等合作细节达成了一致。

1982年接任大众汽车集团董事长的哈恩后来回想说，当时在大众内部，上海项目其实也有人不看好，但他坚持认为，中国正开启面向市场经济的改革，在各
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